浮力地址公告

宋清辉指出，上市公司过于依赖理财产品和政府补贴，不但不利于企业长远发展，而且带来的风险不容忽视。一来过于依赖理财产品暗藏风险，因为这样做可能会疏远主业，也与当前引导资金“脱虚向实”的政策导向相悖。二来随着供给侧改革的推进，相关行业政府补贴力度已经有所减弱。若未来财政收入进一步下滑，势必会影响政府补贴上市公司的能力，从而给将来受政府补贴的上市公司带来业绩风险。

责任编辑：李锋来源：每日经济新闻12月24日，中诚信国际信用评级有限责任公司（以下简称中诚信国际）披露，中诚信国际决定将华谊兄弟“16华谊兄弟MTN001”及“18华谊兄弟CP001”两项债项的信用等级列入观察名单。公告显示，“16华谊兄弟MTN001”和“18华谊兄弟CP001”分别将于2019年1月29日和2019年4月11日到期，合计规模达29亿元。中诚信国际认为，“公司面临较大的债券到期偿付压力”。

北京君正表示，公司全资子公司合肥君正科技有限公司主要面向智能视频领域，报告期内，其营业收入同比大幅增长，但由于视频领域竞争激烈，毛利率相对较低，同时合肥君正研发投入不断增加，致使其净利润略有下降。“北京君正扣非后净利润四年来都是负值，说明公司的主营业务发展并不健康。一般而言，观察上市公司业绩时，扣非后的归属净利润情况更具价值。很多公司其实主业不济，更多依靠政府补助、理财产品以及出卖资产等实现所谓的业绩增长或者盈利。”经济学家宋清辉对《证券日报》记者表示。

券商│投资评级│目标价（港元）德银│买入│104元美银美林│买入│114->102元摩根大通│增持│97元瑞信│跑赢大市│92.1元瑞银│买入│92元花旗│买入│95->90元里昂│买入│85元中银国际│买入│96->84元

“现在大家所有的行为，从经营到产能，到电动车的设计，到电池的能量密度和技术发展方向，都跟补贴联系起来了。紧跟政策发展固然必要，但政策规定的指标提升过快，也使得企业疲于应付，难以认真做产品开发。”梁锐在演讲中表示，续航里程方面，2016年是250公里，2017年是300公里，2018年都要求400公里以上，明年要做到500公里甚至600公里；能量密度方面，2018年做到140Wh/kg，2019年，坊间有很多传说，有人说提升到180Wh/kg，不论政策是否这样，整车企业已经开始行动了。现在跟很多车企都要求必须在160Wh以上。

第一，为加快该项目规划建设，建议国家发改委、铁路总公司、交通运输部（国家铁路局）支持项目在“十三五”期间实施，并在相关线路衔接、预可、工可审查、审批等方面给予大力支持，争取“十三五”末开工建设。第二，建议国家发改委、交通运输部、铁路总公司尽快启动新建宁波至台州至温州客运专线铁路前期研究工作，将甬台温沿海高铁纳入近期铁路建设规划，争取早日动工建设。