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根据2018年的新能源汽车补贴标准，电动车补贴的多少直接与能量密度挂钩。要想获得更高的补贴，乘用车电池系统能量密度需达到160Wh/kg。而2019年的补贴政策，由于新能源汽车获得的补贴多少，直接影响到其市场竞争力。整车企业对于高能量密度有了更大的需求，头部电池企业由于研发实力更强能够更快跟上趋势，但一些研发技术并不强的电池企业为了不被市场淘汰，也只能“赶鸭子上架”。
网友评论：众泰君马夭折？成立2年就停产拖欠工资 母公司63亿商誉压顶来源：时间财经此前遭100家经销商维权。君马一心想成为汽车圈的“网红”，但却要沦为“炮灰”。近日，君马汽车被曝已破产，所有高层已离职、并拖欠210名员工薪资，同时经销商处于无人管理状态。据悉，君马襄阳生产基地已解散。时间财经多次联系了君马和众泰汽车方面，截至发稿，对方并未回复。
根据公司公告显示，安赛蜜产能利用率为92.18%，其余产品均超过100%。因此其12000吨产能的产出为11061.6吨，其产销率为92.15%，根据产销率=[一定时间内已销售出去的产品数量（S）/一定时间内生产的产品数量（P）]×100%公式，可以推出2017年安赛蜜销量约为10193.26吨。麦芽酚产品假设按照产能“满格”生产，根据产销率可以推出其销量约为4053.8吨。
爱康医疗于2017年12月20日登陆港股主板，上市首日开盘价为1.47元/股，截至2018年9月3日，收盘价为5.04元/股，增幅达243.31%（已前复权）。KAKIKO GROUP和怡园酒业则位居榜单第四和第五，股价增幅（已前复权）分别为214.77%和173.52%。
此前，科融环境实际控制人已被“终身市场禁入”。8月7日，科融环境发布公告称，当日收到中国证监会下发的《调查通知书》，通知书的内容为：“因你公司涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，我会决定对你公司立案调查，请予以配合。”
中车的业务近日在美国也受到关注。据美国媒体报道，美国国会近期将通过的“2020年度国防授权法案”禁止使用联邦资金购买中国企业生产的巴士车和轨道车，中国中车和比亚迪公司在美国的业务预计将受到影响。《波士顿环球报》15日称，当地官员担心，该法案将影响中车在美国伊利诺伊州首府春田市的工厂运营，该工厂雇用了大量当地工人。（于文）
