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截至2019年9月30日，拖欠90天以上的拖欠还款率为1.07%。360金融第三季度来自金融机构的资金所占比例为93%。第三季度重复借款人的贡献率为70.3%。360金融Q3成本与费用16.4亿同比增长212%360金融第三季成本与费用为16.4亿元，较上年同期的5.25亿元增长212%。

《反洗钱法》第三十二条规定：金融机构有下列行为之一的，由国务院反洗钱行政主管部门或者其授权的设区的市一级以上派出机构责令限期改正；情节严重的，处二十万元以上五十万元以下罚款，并对直接负责的董事、高级管理人员和其他直接责任人员，处一万元以上五万元以下罚款：

目前，乌克兰疫情仍在蔓延。乌政府已将全国隔离措施延长至5月11日。乌卫生部声明指出，隔离措施到期后将首先解除对小企业的限制，包括小型商店、美发店、日用百货店等。（完）责任编辑：范斯腾原标题：【读财报】龙湖集团：疫情影响下股价表现强势 基本面能否支撑高估值？

同样尴尬的是，保险公司的“弱势”地位。缪建民指出，为了抢占市场份额，市场上很多财产险公司包括一些大公司，过多地依赖汽车4S店等中介渠道，这是财产保险成本居高不下的重要原因。以航意险为例，卖一张保单，90%以上的保费作为手续费被中介机构拿走；再以车险为例，保险公司作为“财大气粗”的汽车后市场支付方，本该是产业“食物链”的最顶层，理论上并不需要支付那么高的渠道费，但保险公司苦于没有构建起直通客户的有效渠道，很多时候只好投入巨大的费用向4S店等中介“买业务”，有的新车获取成本甚至高达保费的65%，结果就是4S店、车商、汽车维修店皆赚钱，唯独作为支付方的保险公司不赚钱，陷于“小店面绑架大机构”的尴尬境地。

依赖新能源客车的宇通客车受到的影响可能更大。记者查询宇通的财报发现，在过去3年，宇通客车分别收到了68.57亿元、99.54亿元和53.39亿元的新能源客车补贴，分别占据了营收的22%、28%和16%，与此同时，宇通客车新能源收入占了总营收的一半左右，新能源补贴的退坡对于公司的影响重大。