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但融资和巨大的广告投入背后，二手车盈利模式仍有很大的不确定性，毕竟二手车对个人用户而言，是个低频、低效的业务。跑马圈地、争夺客户流量比盈利更重要。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就认为，目前二手车电商仍然处在烧钱阶段。中国汽车流通协会发布7月份“中国二手车经理人指数”结果显示，7月二手车经理人指数为48.0%，处在荣枯线之下，市场交易不太活跃。记者注意到，整个2018年，二手车经理人指数均处在荣枯线以下。而原本就占比较低的二手车电商，可谓更是雪上加霜。巨额广告投入之后，盈利艰难，资本方或许也在有新的考虑。

根据会计准则的要求，50%持股这种情况，具有实际控制权的方能并表。因此，几乎所有中方车企都无法将其并表，只是权益法核算，也就无法将合资车企的营收合并到上市公司财报中，财报仅在投资收益项目合并体现合资企业的净利润。然而，上汽集团通过华丽的一招，实现了实质上对合资车企营业额的并表。

我刚才点到的这几个方面，这是在金融委11条当中点到的这几个方面。这几个方面，恰恰是我们在我们的金融业在发展当中的短腿。那么引进这些行业，对我们国内本身这些行业是会有冲击的。那就要提高自身的应对能力，通过引进这些外资机构、通过引进这方面的业务，促进国内金融机构由数量规模扩张转向高质量发展。冲击本身对我国企业自主创新形成一种倒逼机制，在一定程度上加快了我国企业创新型的升级步伐。金融业必须借助对外开放加快自主创新，为企业转型升级提供更加质优、价廉、高效匹配的金融服务。

虽然车和家相关负责人向记者表示，SEV车型项目停止是公司战略转换需要，与补贴政策的改变并无关系，但车和家创始人李想在接受媒体采访时曾承认，该项目停止，源于对中国低速车法规的误判，原以为相关政策最早能在2016年发布，但截至目前政策仍未落地。

5G手机开始铺货，也加速了4G手机的更新换代。各大电商平台掀起了一股4G手机降价热潮。据天猫的数据，截至目前已有30余款4G手机下调售价。其中，华为主力机型P30、P30Pro，售价分别下调了300元、500元，而P30系列手机距离上市仅不到5个月时间。

这意味着，下半年市场继续破位下行的概率降低，市场有望展开年内第二波上涨。一、估值回到合理偏低估区域二季度市场之所以出现较大幅度的调整，估值与盈利的错配是最主要原因。因为一季度估值过快修复，透支了未来的业绩及政策宽松等利好因素，一旦驱动力略有变化，市场就很容易发生调整。大家常说，风险是涨出来的，其道理就在于此。