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姜阳之对经济观察报表示，目前投资机构募资的渠道主要有三条，一是机构投资者，包括各类母基金；二是高净值人群；三是第三方渠道，包括银行的委外渠道、信托、券商等。其中，第三条渠道由于目前的金融监管政策已经基本关闭，而高净值人群的投资意愿也不可避免地会受到整个宏观环境的影响。

而当有关监管部门明明可以及时披露案情，明明可以严厉惩罚以儆效尤，结果却遮遮掩掩、高举轻放，引发“次生舆情”也就其来有自。有关企业出于牟利目的而不择手段，寻求“突围”、抄近道，其问题就摆在那儿。但这承接的下文，不应是“问题连着问题”。遗憾的是，有些基层监管职能部门未能真正实现对相关企业在生产、销售、运输、使用等全链条、全流程，进行长效的、严格的监管。比如，冷链运输，在很多地方就难以实现；又如，疫苗采购中的利益输送一直难以杜绝。如此，无事则已，一有事就是大事。

成都电子信息产业功能区规划总面积121.4平方公里，其中郫都区78.4平方公里，重点打造集成电路产业生态，逐步形成IC设计、晶圆制造、封装测试三业并举，终端应用、高端设备协同驱动的的产业格局；重点打造新型显示产业生态，承接偏光片、驱动IC、触屏模组、桌面显示器、车载终端、可穿戴设备等新型显示上下游生产企业及终端产品厂商。

据悉，泰康之家·吴园是泰康在长三角地区第二家投入运营的社区。近几年，泰康在长三角区域5个重点城市落子，包括上海、江苏苏州、浙江杭州、宁波、安徽合肥，积极投资发展医养实体。目前已形成 “大型医养社区及配套康复医院、医教研一体化综合医院、口腔专科连锁、纪念园”的立体化布局。另外，杭州大清谷、宁波甬园、合肥徽园也将于明后年投入运营。

有分析认为，Waymo 与捷豹路虎合作的这款无人驾驶车型将开辟出一个全新的细分市场，帮 Waymo 笼络更多钱包鼓鼓的个人用户。言下之意就是，Waymo 想把这样的车型出售给普通用户使用。此外，Waymo 自 2016 年年底便开始和日本汽车生产商本田进行商谈，那时 Waymo 还没有独立出来发展。当时，其与本田的谈判内容并不是打造运送乘客的无人车，而是用于送货服务的商用无人车。有媒体分析，Waymo 和本田可能开发一种全新车型，不仅可以运送乘客，也能够运输商品货物，但并不是传统的无人驾驶卡车（Waymo 传统意义上的无人驾驶卡车已经对外曝光）。另外，这种车型将从头研发，因此有可能彻底取消古老的方向盘和刹车踏板。

5月中旬正值两广地区疫情集中爆发，广东省目前生猪及能繁母猪存栏情况如何？饲料及豆粕销售情况如何？油厂豆油豆粕提货如何？带着这些问题，由大商所支持，我们中信期货组织开展了广东省油脂油料产业的调研活动。在此次活动过程中，我们走访了河南饲料生产、销售及下游养殖、屠宰等企业，通过对这些饲料产业链条上、中、下游典型代表企业走访与交流，收获了一手的调研成果，希望能为投资者预判后期豆粕及生猪价格走势提供参考。